Главная    Австралия    Австралия    20 Долларов 1994

20 Долларов 1994, Австралия

Каталог Краузе (Пика)	Номер: 53a
Годы выпуска:	31.10.1994
Тираж:
Подписи:	Governor of the Reserve Bank of Australia: Mr. Bernie W. Fraser (September 1989 – September 1996), Secretary to the Treasury: Mr. Ted Evans (24 May 1993 - 26 April 2001)
Серия:	Полимерная серия
Образец от:	31.10.1994
Материал:	Полимер
Размер (мм):	144 x 65
Печатный двор:	Note Printing Australia, Craigieburn, Melbourne

* Картинки отмеченные знаком , рассматриваются увеличительным стеклом, остальные открываются в полном размере по клику на изображении.

** Слово "Specimen" присутствует только на некоторых электронных изображениях, согласно правилам публикации банкнот соответствующих банков.

Описание

Водяной знак:

Герб Австралии изображен в этой серии в виде водяного знака.

Он является официальным символом государства. Был дарован стране королем Эдуардом VII 7 мая 1908 года, а текущая версия герба - королем Георгом V 19 сентября 1912 года.

С геральдической точки зрения герб представляет собой шестичастный щит с серебряной каймой, обремененной четырнадцатью черными крестами.

В верхней половине, слева направо, представлены гербы штатов: Новый Южный Уэльс, Виктория и Квинсленд. В нижней части, слева направо: Южная Австралия, Западная Австралия, и Тасмания.

Над щитом расположена 7-гранная "Звезда Содружества" или Звезда Федерации над голубым и золотым венками.

Поддерживающие щит кенгуру и эму являются неофициальной эмблемой нации. Вероятно, их выбрали потому, что они "коренные" австралийские животные, которые встречается только на этом континенте. Часто утверждается, что они не могут двигаться назад, только вперед - и это есть прогресс. На самом деле оба животных могут двигаться назад, но редко это делают.

В прозрачном окне - компас или роза ветров.

Роза ветров - диаграмма, характеризующая в метеорологии и климатологии, режим ветра в данном месте по многолетним наблюдениям и выглядит как многоугольник, у которого длины лучей, расходящихся от центра диаграммы в разных направлениях (румбах горизонта), пропорциональны повторяемости ветров этих направлений ("откуда" дует ветер). Розу ветров учитывают при строительстве взлётно-посадочных полос аэродромов, автомобильных дорог, планировке населенных мест (целесообразной ориентации зданий и улиц), оценке взаимного расположения жилмассива и промзоны (с точки зрения направления переноса примесей от промзоны) и множества других хозяйственных задач (агрономия, лесное и парковое хозяйство, экология и др.).

Роза ветров, построенная по реальным данным наблюдений, позволяет по длине лучей построенного многоугольника выявить направление господствующего, или преобладающего ветра, со стороны которого чаще всего приходит воздушный поток в данную местность. Поэтому настоящая роза ветров, построенная на основании ряда наблюдений, может иметь существенные различия длин разных лучей. То, что в геральдике традиционно называют "розой ветров" - с равномерным и регулярным распределением лучей по азимутам сторон света в данной точке - всего лишь географическое обозначение основных географических азимутов сторон горизонта в виде лучей.

Аверс:

Гравировка на банкноте выполнена с миниатюрного портрета (акварель) на слоновой кости, который находится в Публичной библиотеке Нового Южного Уэльса. Приблизительная дата портрета - 1835 год (Мери Рейби - 58 лет). Это её единственный известный портрет. Выполнен неизвестным художником.

Глядя на него, можно сказать: "Какая старомодная старушка!". Но то, что выглядит сегодня старомодным, было очень модным сто восемьдесят лет назад, когда была создана эта миниатюра на слоновой кости. В женской моде царило "ленточно-кружевное наводнение", соперничали между собой чепцы и шляпы. В конце концов победит шляпа, но пока еще она не вытеснила чепчики самых различных фасонов, богато украшенные цветами, кружевами, лентами. И кружевной чепец из тонкой, прозрачной ткани, и широкая, свободная накидка поверх платья, и шейный платок, сколотый драгоценной брошью - это все детали модной и дорогой одежды. А уж о пенснэ и говорить нечего - оно только-только входило в моду, чтобы лет через сто исчезнуть, снова уступив место очкам. Но художник сильно опустил стеклышки пенснэ, чтобы мы могли видеть большие карие глаза, ясный и умный взгляд легендарной женщины.

Мери Рейби (Mary Reibey, 12 May 1777 - 30 May 1855), которая прибыла в Австралию в качестве заключенной, и впоследствии стала успешной деловой женщиной в Сиднее.

Тема дизайна лицевой стороны банкноты переносит нас более, чем на двести лет назад, в "старую, добрую Англию". Город Стаффорд, городской суд. Перед судьями, потеющими в своих пышных, длинных париках "алонж", переминаясь с ноги на ногу, стоит худенький коротко-стриженый мальчишка-оборванец.

- Имя?

- Джеймс Барроу.

- Что сделал этот разбойник?

- Он украл лошадь, Ваша честь.

- Гм... И хорошая лошадь?

- Отличная лошадь, Ваша честь. Он пытался ее продать вот этому человеку.

- Да, это я, я схватил мошенника за шиворот. Я сразу догадался, что такая ухоженная лошадь не может принадлежать грязному заморышу. Да и просил он подозрительно дешево.

- Это гнусное преступление должно быть сурово наказано. Суд приговаривает этого, как его... Джеймса Барроу к смертной казни. Вздернуть его на виселицу!

- Справедливый приговор, Ваша честь. Но взгляните - преступник еще так мал и так юн, совсем ребенок, он еще успеет болтаться на виселице.

- Сколько тебе лет, негодяй?

- Тринадцать.

- Мгм... Семи лет каторги, думаю, будет достаточно. А пока - в тюрьму его. Кто там следующий?

Перед погрузкой на "Royal Admiral", отправлявшийся в долгое плавание, арестантов было приказано отмыть от тюремной грязи. Под напором водяной струи из брезентового шланга рухнула загадка имени Джеймса Барроу - мальчик Джеймс превратился в девочку Молли.

Сирота с детства, Молли жила у своей бабушки, единственного любимого и любящего ее человека. Росла послушным ребенком, хорошо училась в школе, аккуратно посещала церковь. Но вот бабушка умерла, многочисленным тетям и дядям не было никакого дела до бедной племянницы, и очень скоро отвергнутая родней девочка, смекнувшая, что при таких обстоятельствах лучше быть мальчишкой, и в самом деле стала "своим парнем" среди рыцарей удачи, промышлявших грабежом громоздких, неуклюжих экипажей на больших английских дорогах.

В корабельном списке каторжников - 289 мужчин и 48 женщин - Молли Хэйдок шла под номером 119 и из трех юных девушек была самой юной и маленькой.

Двадцать девять лет спустя, летом 1820 года, из Австралии в Англию приехала богатая дама. Лучше даже сказать, очень богатая. Ее обширные фермы снабжали Сидней овощами и фруктами; в порту поднимали паруса и уходили в плавание ее корабли; ее магазины в центре города, наполненные заморским товаром, предлагали английское сукно и индийский муслин, шелк из Турина и полотно из Голландии; ее дома занимали целую улицу; она вкладывала большие средства в развитие города и его экономику. Она давала деньги на содержание дома сирот, на образование детей, помогала церкви, принимала участие в любой области благотворительности.

Теперь она приехала вместе с двумя дочерьми (а всего было четыре дочери и три сына), чтобы заключить новые торговые и финансовые сделки, а заодно взглянуть на те места, где прошло ее детство и где с распростертыми объятиями ее теперь встречала родня. "Невозможно описать те чувства, которые я испытала, войдя в дом некогда принадлежавший моей бабушке, и найдя в нем все точно таким же, как было 29 лет назад, когда я его покидала..." Даму звали Мэри Рэйби, урожденную Молли Хэйдок.

Часто по отношению к ней употребляется английское выражение "rags-to-riches", означающее переход от нищеты к богатству, быстрое и внезапное обогащение, превращение из золушки в принцессу в связи с удачным замужеством... Вряд ли можно полностью согласиться с этим.

Конечно, свободный поселенец Томас Рэйби, предложивший руку и сердце семнадцатилетней девчонке-каторжанке, был состоятельным человеком, но оба они много и упорно трудились, а оставшись после семнадцати лет замужества вдовой, Мэри энергично и толково продолжала дело мужа. За огромным богатством - годы огромного труда. (Из истории австралийских денег)

Слева находится изображение шхуны "Mercury", принадлежавшей Мэри Рейби.

Торговый бизнес семьи Рэйби расширился до торговли кедром, мехами и шкурами, и в 1807 году Томас Рэйби, в партнерстве с Эдвардом Уиллсом (Edward Wills) купил новую шхуну, после чего торговые связи вышли в Бассов пролив, на острова Тихого океана, а с 1809 года в Китай и Индию.

Уже после смерти Томаса Рэйби, несмотря на успешное ведение бизнеса и поддержку губернатора Маквайера, семья Рэйби не могла освободиться от ярлыка "каторжан", который исключал их из Сиднейской элиты. Скорее всего, именно это обстоятельство повлияло на её решение в 1816 году продать 12 ферм в Хоуксбури и 2 дома в Сиднее, и по возможности, как можно быстрее, вернуться в Англию.

Рецессия 1811-1812 годов снизила деловую активность и недвижимость не продалась за ту цену, которую Мэри ожидала получить.

Однако, падение цен также помогло ей - она смогла увеличить свой торговый флот покупкой двух кораблей в 1817 году, одним из которых и была шхуна "Mercury" изображённая на банкноте.

Справа от портрета здание на нижней Джордж Стрит (George Street), в Сиднее. Гравировка на банкноте сделана с изображения из издания "Сидней в 1848 году" ("Sydney In 1848") изданного компанией "D. Wall, 76 York Street" и опубликованного конторой "J. Fowles, 5outh Harrington Street". В издании использовались рисунки с гравюр на медных пластинах. Рисунки сделаны Джозефом Фоулсом (Joseph Fowles).

Это здание на Джордж-стрит, в Сиднее, когда-то принадлежало Мэри Рэйби и в нём, как и во многих её других зданиях на этой улице, на первом этаже находился склад-магазин и выше - жилые квартиры.

После смерти мужа 5 апреля 1811 года Мери взяла на себя всю ответственность за семерых детей и контроль за многочисленным бизнесом мужа. Ей было не привыкать - она уже давно управляла делами мужа во время его отъездов из Сиднея. Благодаря капиталу мужа, она продолжила расширять её бизнес интересы и скупать недвижимость на главной улице Сиднея - George Street. В 1812 году она открыла большой склад на этой улице, а в 1817 году основала Банк Нового Южного Уэльса (Bank of New South Wales) в её собственном доме, в Маквайер Плэйс Парк (Macquarie Place Park), на углу улиц Бридж и Лофтус (Bridge and Loftus Streets).

Номинал цифрой и прописью крупно справа сверху.

Реверс:

Гравировка на банкноте выполнена с фотографии Джона Флинна, хранящейся в Национальной библиотеке Австралии.

Джон Флинн (John Flynn, 25 Ноября 1880 - 5 Мая 1951) священник Пресвитерианской церкви, который основал австралийскую воздушную медицинскую службу (Royal Flying Doctor Service), первую в мире воздушную медицинскую службу.

Служба Джона Флинна, скромного сельского священника Пресвитерианской церкви, проходила в малонаселенных, необжитых районах Австралии, где людей разделяли друг от друга сотни и тысячи миль невозделанной земли, леса, суровой дикой природы и безмерного одиночества. Первыми покупками молодого Флинна, прибывшего к месту службы, были болотные сапоги и охотничье ружье, а его багажом - книги, инструменты, лекарства, одеяла, консервы.

Свою миссию священника он видел не только в том, чтобы утешать словом, но и в том, чтобы помогать делом. Он быстро завоевал доверие фермеров, скотоводов, гуртовщиков, объездчиков, рудокопов, клеймовщиков, дорожных рабочих, всех сельских жителей и аборигенов. Верхом на лошади или на верблюде он посещал отдаленные фермы, хижины и палатки, он привозил лекарства для больных, книги для детей, свежие газеты и журналы для взрослых. Он проводил уроки с детьми, которые никогда не ходили в школу, он удалял больные зубы, залечивал раны, помогал строить дома, заполнял декларации о налогах, писал деловые письма, разъяснял законы, читал Библию и в молитвах просил Бога о милосердии к этим людям, их трудной и опасной жизни. Он мечтал о волшебном "плаще безопасности", который, словно теплая, звездная, ласковая ночь, укрыл бы всех его прихожан от безжалостной засухи, пыльных бурь, наводнений, страданий, болезней...

Однажды, во время одной из своих дальних поездок, Флинн набрел на маленький лесной домик. Молодая женщина, захлебываясь слезами, рассказала, что умер ее единственный маленький сын и вот она сама роет ему могилку... Вокруг - на многие километры - ни души. Как ужасно звать на помощь и знать, что никто тебя не слышит... Ужас безмерного одиночества, беззащитность перед громадными расстояниями, разделяющими людей друг от друга, потрясли Флинна.

Но что он мог сделать? Что он мог сделать для бушмена, раненного в грудь копытом лошади, и на веревочных носилках отправленного в ближайший госпиталь, находящийся в двух неделях пути от поселка? Что он мог сделать для скотовода, выращивающего мясо для тысяч городских жителей и не имеющего возможности послать в городскую школу, "вслед за мясом", своих детей? Но он должен, должен что-то делать, и прежде всего, разрушить стену молчания вокруг людей, живущих в отдаленных районах страны.

Флинн выступает со страстной речью на Генеральной Ассамблее Пресвитерианской Церкви Австралии, он издает брошюры и журналы о жизни бушменов, он пробуждает общественное мнение, он проводит кампанию по сбору средств на строительство и содержание госпиталей, сам берется за топор и лопату, помогая строителям. Эти первые больницы, открытые в далеких, глухих районах, спасли много жизней, помогли людям почувствовать себя в безопасности, избавиться от одиночества.

Однако, Флинн понимал, что этого недостаточно, что по-прежнему главным врагом остается безмерное пространство, изолированность от остального мира, бесконечные мили песчаных холмов, скользкой глинистой земли, болот, рек, тропических зарослей... По-прежнему было еще слишком много могил вдоль дорог.

Два вопроса неотступно звучали в сердце Джона Флинна. Как может больной или раненый поселенец позвать доктора, находящегося от него за сотни миль? Как может доктор быстро преодолеть эти сотни миль? Ответ, который однажды промелькнул в его сознании, был фантастичен для того времени - беспроволочная связь и летающие машины! Радио и самолет!

Нужно дать доктору крылья, пусть будет летающий доктор! Многие смеялись, некоторые сомневались - здоров ли человек, высказывающий столь безумные идеи? "Но если идея родилась, - писал Флинн в 1918 году, - ничто уже не может остановить ее развития". Конечно, у него не было никаких шансов сделать все одному, и Флинн собрал, объединил вокруг себя команду профессионалов от медицины, авиации, радио, почты, бизнеса... Прошло еще почти десять лет, но альянс медицины, авиации и радио был создан! "Началась новая эра в медицинской практике" - писали газеты. Крылья санитарной авиации накрыли «плащом безопасности» свыше четверти миллиона квадратных миль.

Постепенно австралийская программа "Летающий доктор" (под разными названиями) завоевала весь мир! Джон Флинн был награжден Орденом Британской Империи. Несомненно - на красной купюре мужественное и доброе лицо великого сына ХХ века. (Из истории австралийских денег)

Справа от портрета изображение основанное на фотографии, сделанной Преподобным Колом Харландом (Col Harland) в 1919 году и предоставленной Национальной библиотекой Австралии. Преподобный Джон Флинн купил пять верблюдов в 1913 году для его службы "Patrol Padres", которая занималась миссионерской работой по всей Центральной Австралии.

Слева, внизу, схема (таблица) внутренних органов человека "Где болит?", используемая при обращении по радио за медицинской помощью. Её придумала в 1951 году медсестра службы "летающих докторов" из Виндхама (Wyndham), Западной Австралии, сестра Люси Гарлик (Sister Lucy Garlick).

Телефонные медицинские консультации по всей отдалённой Австралии были организованы с 1929 года, когда был представлен педальный привод генераторов радиостанций. Консультации постепенно перешли от азбуки Морзе на голосовое общение в середине 1930-х годов. Но всегда возникала сложность в получении и точном определении на слух содержания сообщения в результате неопределенности в описании локализации боли и других симптомов и признаков.

В 1939 году д-р Кейт Свитман (Keith Sweetman) установил, что много времени на радиосвязи тратится впустую на такие вопросы к пациентам как: что доступно в их аптечке? Большинство из них имело минимальные наборы лекарственных средств, перечисляя его как "первый набор помощи, дополненный этим и тем".

В 1942 году, на ежегодной встрече Федеральный совет службы "летающих докторов" (RFDS) принял решение о стандартизации медицинских сундуков и их содержимого, а затем в 1989 году RFDS взял на себя полную ответственность за их оснащение.

Сундуки RFDS содержат ряд лекарственных и нелекарственных препаратов, которые позволяют в чрезвычайных и обычных ситуациях помочь людям, живущим и работающим в отдаленных районах. Они являются важным инструментом для практикующих врачей RFDS в лечении людей на местах и обеспечения необходимых процедур для транспортировки (например, обезболивающие) для тех, которые требуют экстренной эвакуации.

Они улучшались на протяжении многих лет, чтобы покрыть целый ряд заболеваний людей, живущих и работающих в отдаленных районах. Как таковой, он содержит большое количество лекарств "только по рецепту". Эти препараты можно использовать только по рекомендации зарегистрированного врача RFDS.

RFDS несет ответственность за более чем 3000 сундуков, расположенных в отдаленных районах по всей Австралии, в том числе полицейских участках, удаленных фермах, сельских станциях, гостиницах, гостевых домах, у аборигенов и жителей островов пролива Торреса, необжитых геологоразведочных станциях. Содержание их регулярно контролируется на национальном уровне для обеспечения актуальности фармацевтических препаратов. (Rural Health History англ.)

Левее изображена схема педального привода генераторов радиостанций Трэгера. На фото Альфред Герман Трэгер (Alfred Herman Traeger) демонстрирует работу педального генератора в Аделаиде (работает с азбукой Морзе). Фотограф Джон Флинн, 1928 год.

Знаменитый педальный генератор был изобретён Альфредом Германом Трэгером 17 ноября 1928 года. Генератор вырабатывал 180 Вольт. Трэгер также изобрёл уникальную клавиатуру, которая перекодировала буквы в код азбуки Морзе. Это произвело настоящий бум среди поклонников радиосвязи.

Альфред родился 2 августа 1895 года в Балаклаве (городок, 92 км. севернее Аделаиды). В возрасте 12 лет он соорудил телефонную связь между домом и рядом стоящим сараем. Много лет спустя он получил диплом инженера-электрика из "горной школы" Аделаиды (School of Mines). После ему была предложена должность электромеханика в гараже "Hannan Brothers garage" на Wakefield Street.

Именно здесь он познакомился с Джоном Флинном в первый раз, когда 1 июня 1925 года продал ему генератор на 600 Вольт за £29.10s. (29 Фунтов и 10 Шиллингов) - источник питания для старых моделей радиоприемников Флинна. Флинн вернулся в Аделаиду ​​через год и стал помогать Трэгеру в продвижении радиосвязи в отдалённых районах. В это время он использовал верблюдов, лошадей и свой специальный автомобиль "Dodge" для перевозок в эти районы.

В ноябре 1926 года Трэгер и Флинн отправились в Миссию Херманнсбург (Hermannsburg) и установили радиосвязь с Аделаидой, использовав батареи с оксидом меди для питания генератора на 32 Вольта. Контакт с Алис-Спрингс произошёл позже, из-за неправильно установленной катушки они пытались соединиться на неправильной частоте. В конце концов тест был успешным и Трэгер был назначен радиоинженером отдалённых Миссий внутренней Австралии. Работа включала в себя поездки в Клонкарри и многие другие области с целью развития радиосвязи.

Альфред Трэгер помог службе перешагнуть барьер связи от своего педального генератора до качественного радиоприёмника. Уже в 1929 году жители австралийских прерий могли связываться голосом со службой и получать необходимые советы в экстренных случаях. Позже транзисторные приёмники заменили устаревшие модели и дали возможность докторам давать полноценные голосовые консультации. Находясь за тысячи километров друг от друга родственники, друзья, знакомые обменивались новостями и слухами по радио, после важных сообщений. Это время запомнилось под названием "Galah" - так назвали его в честь крикливой птицы, живущей в Австралии.(South Australian Medical Heritage Society Inc англ.)

Слева биплан (санитарный самолёт) "Victory", который использовался службой летающих докторов с 1928 по 1934 год.

Модель самолёта - De Havilland Dragon.

В 1917 году Флинн получил вдохновляющее письмо от лейтенанта Клиффорда Пила, студента-медика с интересом в авиации из Виктории. Молодой летчик и герой войны предложил использовать авиацию, чтобы медицинская помощь в прериях стала доступна. Его самолёт сбили во Франции, он умер всего в 24 года и так никогда и не узнал, что его письмо стало основой для создания авиационно-медицинской службы в Австралии.

Вдохновленный Клиффордом Пилом (Clifford Peel) о потенциале авиации в медицинской службе, Флинн начал кампанию в пресвитерианской церкви, чтобы найти деньги, для покупки самолета для австралийской внутренней миссии (AIM). Когда мистер Маккей (H.V. McKay, founder of the Sunshine Harvester Company), основатель Компании "Саншайн Харвестер", внёс большое пожертвование в AIM для "воздушного эксперимента", Флинн был полон решимости сдвинуть свою идею с мертвой точки. Его знакомство с Хадсоном Фишем (Hudson Fysh), боевым пилотом Первой мировой войны, который основал фирму "Qantas", помогло ему. В 1927 году Воздушным медицинским сервисом (AIM) и фирмой Quantas было подписано соглашение о сотрудничестве.

Первый полет 17 мая 1928 года, из Клонкарри (Cloncurry) был сделан с использованием биплана с именем "Victory", взятым в аренду у Воздушной службы Квинсленда и Северной Территории (Queensland and Northern Territory Aerial Service). Самолёт использовался по расценке 2 Шиллинга за одну воздушную милю. На его борту находился самый первый "летающий" доктор - Доктор Кенион Винсент Вельш (Dr. Kenyon St Vincent Welch).

"Victory" обладал одним двигателем, покрыт тканью, кабина вмещала пилота и четырёх пассажиров с крейсерской скоростью чуть менее 80 миль в час. "Victory" встречали на взлетно-посадочной полосе Джулия Крик (Julia Creek) более чем 100 человек. Расстояние полёта составляло 85 миль. "Victory" налетал 110000 миль на службе "Flying Doctor" до 1934 года, когда он был заменен самолётом "DH83 Fox Moth" фирмы "Quantas".

Первый пилот "Victory", Артур Аффлек (Arthur Affleck), не имел ни навигационных пособий, ни радио, только компас. Он ориентировался на местности: по заборам, рекам, руслам рек, грунтовым дорогам или просто следам колёс и телеграфным линиям. Он также летал в открытой кабине, полностью под воздействием погодных условий, за кабиной врача. Взлетно-посадочные полосы были, в лучшем случае, небольшие дорожки или, на худой конец, торопливо очищенные загоны.

Полеты обычно проводились в светлое время суток, хотя ночные полеты предпринимались в случаях крайней необходимости. Запасы топлива также везлись на рейсах до тех пор, пока топливные баки не были установлены в определенных стратегических точках. (Royal Flying Doctor Service англ.)

На банкноте - Авиационная медицинская служба австралийской внутренней авиации Самолет-биплан de Havilland DH.50 VH-UER Victory - обратите внимание на маленький мальтийский крест под кабиной пилота, чтобы обозначить его роль санитарной авиации (Источник фото: Ed Coates Collection).

De Havilland DH.50 был британским большим одномоторным бипланом 1920-х годов, построенным de Havilland на аэродроме Stag Lane, Edgware и лицензированным в Австралии, Бельгии и Чехословакии.

В начале 1920-х годов Джеффри де Хэвилленд понял, что военный самолет нужно будет заменить, поэтому его компания спроектировала биплан с четырьмя пассажирскими салонами - DH.50, используя опыт, полученный с более ранним de Havilland DH.9. Первый DH.50 (зарегистрированный G-EBFN) вылетел в августе 1923 года и был использован Аланом Кобхэмом в течение нескольких дней, чтобы выиграть приз за надежность во время пробных полетов между Копенгагеном и Гетеборгом. Только 17 самолетов были построены де Хэвиллендом; остальные были произведены по лицензии. Разные самолеты имели большой выбор двигателей.

В 1924 году Кобхэм выиграл воздушную гонку King's Cup Race, на G-EBFN, со средней скоростью 106 миль в час (171 км/ч). Кобхэм совершил несколько дальних полетов, пока не заменил его вторым самолетом. Второй самолет (зарегистрированный G-EBFO) был переоборудован с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar и получил обозначение DH.50J. С ноября 1925 г. по февраль 1926 г. Кобхэм управлял самолетом, совершавшим рейсы из аэропорта Кройдон в Кейптаун, на расстояние 16 000 миль (25 750 км). Позднее самолет был оснащен двумя поплавками (производства Short Brothers, в Рочестере) для исследовательского полета в Австралии в 1926 г. Во время полета из Англии в Австралию, инженер Кобхэма (А. Б. Эллиот) был застрелен, когда они пролетали над пустыней между Багдадом и Басрой. Его заменил сержант Уорд, инженер Королевских ВВС, которому командир дал разрешение на полет. Также в 1926 году поплавковый самолет DH.50A использовался в первом международном полете, выполненном Королевскими ВВС Австралии. Начальник воздушного штаба, капитан группы Ричард Уильямс, и два члена экипажа совершили трехмесячный перелет протяженностью 10 000 миль (16 093 км.) из Пойнт-Кука, штат Виктория, на острова Тихого океана.

Самолет был популярен в Австралии, и де Хэвилленд лицензировал его производство там. Авиакомпания Qantas построила четыре DH.50A и три DH.50J, Western Australian Airlines построила три DH.50As, а Larkin Aircraft Supply Company построила один DH.50A.SABCA и три DH.50As в Брюсселе, Бельгия, а Aero построила семь в Праге, Чехословакии. Британский построенный QANTAS DH.50 (G-AUER / VH-UER) был модифицирован в Лонгриче, Квинсленд, чтобы соответствовать австралийской внутренней миссии в качестве воздушной машины скорой помощи. VH-UER был назван "Победа" ("Victory") преподобным Флинном и был первым самолетом, использованным Королевской службой летающих врачей Австралии.

Варианты:

DH.50: Легкий транспортный биплан с одним двигателем.

DH.50A Bell Bird (G-AUEK)

DH.50A: приводится в действие одним двигателем Siddeley Puma мощностью 240 л.с. (179 кВт.).

DH.50J: австралийский автопарк Qantas был оснащен одним радиальным двигателем Bristol Jupiter Mk IV мощностью 450 л.с. (287 кВт). Другие радиальные двигатели были установлены на других самолетах серии DH50J.

Номинал цифрой крупно справа сверху.

Комментарий:

Дизайнер Гарри Эмери (Garry Emery).

Знаки защиты: микротексты, водяной знак, пластиковое окно.

По всему полю банкноты расположен микротекст - слова "TWENTY DOLLARS".

Семилучевая звезда вписанная в круг, видимая полностью только на просвет (справа).

Эмблема с австралийского флага, первоначально имела шесть лучей, по количеству штатов, вошедших в федерацию. В 1905 году к Австралии была присоединена Территория Папуа, поэтому в правительство было внесено предложение о преобразовании звезды в семиконечную. С тех пор звезда Содружества остается неизменной, несмотря на присоединение и появление ряда новых территорий, а также получение Папуа-Новой Гвинеей независимости в 1975 году.

Прозрачное окно с компасом и номиналом 20 внизу, справа.

Серийный номер напечатан на реверсе различными шрифтами. Верхний - Modern Extended, нижний слева - Butsch Grotesque.

При прощупывании банкноты кончиками пальцев можно заметить различную толщину краев и центра. Такой эффект дает печать интаглио, которая применена для нанесения портретов.

Сложные, разноцветные, тонкие линий и изображения присутствуют на каждой стороне. При воздействии ультрафиолетового света, серийные номера светятся.

Если вы находите мою работу полезной буду благодарен за любую помощь в поддержке сайта.