Главная    Европа    Норвегия    500 Крон 2018

500 Крон 2018, Норвегия

Номер по каталогу неизвестен	-
Годы выпуска:	18.10.2018
Тираж:
Подписи:	Norges sentralbanksjef: Øystein Olsen, Hovedkasserer: Leif Veggum
Серия:	Восьмая серия
Образец от:	2014
Материал:	Хлопчатобумажное волокно
Размер (мм):	147 х 70
Печатный двор:	F. C. Oberthur, Chantepie

* Картинки отмеченные знаком , рассматриваются увеличительным стеклом, остальные открываются в полном размере по клику на изображении.

** Слово "Specimen" присутствует только на некоторых электронных изображениях, согласно правилам публикации банкнот соответствующих банков.

Описание

Водяной знак:

Атлантический тупик и номинал 500. Водяной знак сделан с фото фотографа Тома Шенди.

Про Атлантического тупика читайте, пожалуйста, описание аверса.

Аверс:

Мотивом для всех банкнот новой серии была выбрана тема "Море".

Банкнота в 500 крон отображает тему - "Море, которое даёт нам процветание".

На банкноте - норвежский спасательный шлюп "RS 14 Stavanger". Гравировка сделана с фото Робби Мадсена (Robby Madsen) из "Норвежского общества спасения на море" (The Norwegian Society for Sea Rescue, Redningsselskapet).

"RS 14 Stavanger" на аверсе новой, 500-кроновой банкноты представляет собой классический спасательный шлюп, построенный, пожалуй, самым известным морским архитектором и судостроителем Норвегии Колином Арчером. Он был собран на верфи Арчера, в Ларвике, и спущен на воду в 1901 году. В дополнение к 37-летнему активному обслуживанию "Норвежского общества спасения на море", с 1901 по 1939 год, спасательный шлюп имел интересную и разнообразную жизнь, как прогулочное судно и судно - наследие Норвегии.

Немного непонятно, почему он был названа Ставангером. Спасательные шлюпки часто назывались в честь людей, внесших значительный вклад в пропаганду спасения на море или в честь места аварии, чтобы отметить, в памяти, конкретный инцидент. Некоторые спасательные шлюпки, тем не менее, названы в честь городов, возможно, потому, что норвежские судовладельцы, большинство из которых проживали в городах, вносили регулярный финансовый вклад в "Норвежское общество спасения на море", в соответствии с тоннажем судов. Или выбор имени может быть связан с официальной заявкой, сделанной министерством обороны судостроителям в Ставангере, в 1852 году, с просьбой о создании спасательного шлюпа для наиболее опасных частей побережья. Третья возможность заключается в том, что город Ставангер отличился во время кампании по сбору средств, которая проводилась для финансирования этого конкретного судна.

RS 14 Stavanger имеет длину 14,35 метра, с балкой 4,65 метра и осадкой 2,35 метра. Общая площадь паруса составляет 110 квадратных метров, включая грот, хвост, стрелу, мачту кормовой части корабля и верхушку. Он разработан как "непотопляемый", благодаря дополнительной внутренней оболочке, прикрепленной к внутренней части рамы, что создает слой воздуха между внутренней и внешней оболочкой. Внешняя обшивка выполнена из дуба, толщиной в полтора дюйма. судно было построено как парусное судно и не было моторизовано во время службы в "Норвежском обществе спасения на море".

В течение большей части своего времени, в качестве активной спасательной шлюпки, RS 14 Stavanger размещался в Титране, Тронделаг, небольшом прибрежном сообществе на западном побережье Норвегии, которое испытало катастрофический шторм на море в 1899 году, в результате которого погибли более 100 человек.

Главные обязанности спасательной шлюпки должны были находиться в режиме ожидания, в постоянной готовности молниеносно среагировать в ходе крупномасштабных сезонных промыслов, каждую зиму. Но спасательная шлюпка также использовалась в качестве средства передвижения для врача, а также для перевозки почты и продовольствия. RS 14 Stavanger, обычно, летом находился на обслуживании и ремонте.

За годы своей активной деятельности RS 14 Stavanger и его команда спасли жизни 42 моряков на 12 лодках и 11 моряков на двух кораблях. В общей сложности - 2,976 лодок и 20 кораблей получили помощь, в виде буксировки или других видов помощи.

В 1939 году Ставангер был куплен господином Нильсенем для использования в качестве прогулочного судна. Нильсен был опытным и ярым матросом, и его семья предоставила спасательной шлюпке, в отставке, новую, долгую жизнь, которая привела ее в далекие места и придала ей репутацию самой известной и самой заслуженной ветеранской лодки на всём норвежском побережье. Ставангер прощёл над Атлантикой и Северным морем, а также в Прибалтике и Средиземном море, а также вдоль побережья Норвегии. На протяжении многих лет лодка подвергалась тщательной реставрации несколько раз, чтобы сохранить судно как часть норвежского культурного наследия и как музейное судно. Планируется включить Ставангер, как экспонат, в музей Колина Арчера, в Ларвике.

На банкноте пять раз показан Атлантический тупик - в профиль (в правом верхнем углу), с поднятыми крыльями - слева, два тупика у гнезда - справа и один тупик, на реверсе, справа.

Тупик, или атлантический тупик (лат. Fratercula arctica) - морские птицы из семейства чистиковых отряда ржанкообразных. Обитают на побережьях Атлантического и Северного Ледовитого океанов. Гнездятся в норах на птичьих базарах. Питаются рыбой, в основном песчанками.

Русское название "тупик" происходит от слова "тупой" и связано с массивной, округлой формой клюва. Латинское название Fratercula arctica означает "арктический монашек", и было дано из-за того, что внешне птица напоминает монаха в рясе. Английское название puffin - "толстячок" связано с неуклюжим видом птицы.

Длина тела 30-35 см, размах крыльев около 50 см. Вес 450-500 г. Самцы, как правило, немного крупнее самок. Спина, воротник на горле и голова чёрные. На боках головы есть большие светло-серые пятна. Глаза выглядят маленькими, почти треугольными из-за красных и серых кожистых образований вокруг них. Низ тела белый. Лапы оранжево-красные.

Клюв у тупиков плоский и массивный. Он играет большую роль в привлечении партнёра, поэтому во время брачного периода у него очень яркая окраска. Вершина клюва ярко-красная, а основание серое. Их разделяет светло-жёлтый гребень, такой же находится в основании клюва. На стыке двух челюстей есть небольшая жёлтая складка кожи. Размер и облик клюва меняется с возрастом: у молодой птицы он более узкий, чем у взрослой, но имеет ту же длину. С возрастом клюв становится шире. К старости на красной части клюва могут появляться борозды. Клюв и кожа вокруг глаз имеют яркую окраску только во время сезона размножения. Во время последующей линьки состоящие из нескольких частей роговые покровы клюва отпадают, и клюв становится менее широким. Его кончик становится блёклым, основание тёмно-серым. Светло-серые перья головы и шеи также сменяются на более тёмные. Треугольник кожные образования вокруг глаз также пропадает.

Атлантические тупики гнездятся на побережьях северной части Атлантического океана и Северного Ледовитого океана. В их ареал входят берега северо-запада Европы, Арктики и северо-восточная часть Северной Америки. На побережьях Северной Америки самая крупная колония (больше 250 000 тысяч пар) находится в экологическом заповеднике Witless Bay, к югу от города Сент-Джонс, а крупнейшая колония в мире находится в Исландии, где гнездятся 60% от всей популяции тупиков. Другие крупные колонии находятся на побережьях Ньюфаундленда, на севере и западе Норвегии, Фарерских, Шетландских и Оркнейских островах, у западного побережья Гренландии. Колонии меньшего размера есть на Британских островах, Шпицбергене, полуостровах Новая Шотландия и Лабрадор. Самая крупная колония в России на Айновских островах Мурманского побережья. Небольшие колонии есть на Новой земле и северо-восточном побережье Кольского полуострова и прилегающих к нему островов. Тупики предпочитают гнездиться на островах, побережья материков для них менее привлекательны.

Вне сезона размножения тупики могут находится в Северном Ледовитом океане, в том числе в Северном море, иногда появляются за Северным полярным кругом.

На полосе, справа от центра, показан очень стилизованный морской сигнальный флаг G (Гольф). Его значение - "Мне нужен лоцман". Для рыболовных судов, работающих в непосредственной близости друг от друга: "Я выбираю сети".

Справа - якорная цепь.

Номиналы цифрами в левом верхнем углу и справа, внизу. Прописью сверху.

Реверс:

Дизайн на банкноте выполнен в соответствии с метрической системой и дизайном компании "Snøhetta" (норвежская архитектурная компания). Также использовалась абстрактная геометрическая конструкция под влиянием шкалы Бофорта.

Пиксельный мотив на горизонте: Норвежская нефтяная платформа, справа - схема газопровода, поставляющего норвежский газ в другие страны Европы (гравировка на банкноте сделана с фото на официальном сайте компании "Gassco" в августе 2016 года).

Норвежская нефтегазовая история - это история мудрых политических решений, промышленного развития в мировых масштабах и создания ценностного потенциала. Далее представлены основные вехи сорокалетней истории нефтяной деятельности Норвегии.

1859 – Основа.

Первая в мире нефтяная скважина, 21 м. глубиной, была пробурена Эдвином Дрейком (Edwin Drake) в Титусвилле, штат Пенсильвания. Основа современной нефтяной промышленности была заложена.

1958 – Маловерие в возможности норвежского континентального шельфа.

Норвежская Геологическая служба (Norges Geologiske Undersøkelse) в своем письме в Министерство иностранных дел (Utenriksdepartementet) в феврале 1958 г. писала: "Можете не рассчитывать на возможности существования угля, нефти или серы на континентальном шельфе у побережья Норвегии». Те, кто написал это письмо, позднее скажут, что они принимали во внимание прибрежные условия, но, тем не менее, остается доказанным, что геологи в то время не верили в наличие нефти и газа на норвежском шельфе.

1962 – Знакомство.

Американская нефтяная компания «Филлипс» (Phillips) предпринимала попытки получить разрешения на проведение геологических разведывательных работ в водах Норвегии. Другие нефтяные компании в скором времени последовали их примеру. Норвежские власти пришли к мудрому решению не вступать в переговоры с отдельными компаниями касательно прав на норвежских континентальный шельф. (Так поступило правительство Дании, когда в самом начале оно передало датской компании «АП Мёллер» (AP Møller) исключительные права на датский шельф).

1963 – Норвегия принимает меры

31 мая, "суверенитет Норвегии на норвежском континентальном шельфе на разведку и эксплуатацию природных ресурсов" был провозглашен.

1965 – Деление шельфа.

В марте было подписано соглашение между Норвегией и Великобританией о разделе континентального шельфа по принципу срединной линии. В декабре того же года было подписано аналогичное соглашение с Данией. Таким образом, были определены разграничительные линии перед началом разведки, и теперь можно было без затруднений определить, какой стране принадлежали ресурсы, найденные на месторождении, расположенного на границе между двумя странами. В других местах в мире такого рода договоры о разграничительных линиях не были обговорены заранее, непосредственно перед началом поисковой деятельности и определением имеющихся ресурсов. Такая ситуация, например, сложилась в Каспийском море, где Азербайджан, Иран и Россия борются за границы и права на уже разведанные месторождения.

1966 – Первая буровая в Норвегии.

Полупогружное буровое судно "Путешественник Океана" было отбуксировано из Нового Орлеана в Норвегию. Судно начало бурение для компании «Эссо» (Esso) 19 июля 1966 года. Бурение производилось в блоке 8/3, примерно в 180 км к юго-западу от Ставангера. В течение 84 дней была пробурена скважина глубиной в 3015 метров. Следов нефти и природного газа не было обнаружено, но образцы, взятые во время бурения, показали, что в толще имеются те геологических осадочные отложения, которые и являлись объектом разведывательного поиска.

1969 – Нашли! Нашли!

21 августа, компания «Филлипс Петролиум» (Phillips Petroleum) пробурила самую последнюю скважину в Северном море с помощью бурового судна «Океан Викинг» (Ocean Viking). Через несколько дней убыл пробурен карман в коренных породах, содержащий газ под высоким давлением. Это обусловило дальнейшее бурение, карман был признан закрытым, и буровая передвинулась на 1000 м, где была пробурена новая скважина. В сочельник 1969 года компания Филлипс сообщила норвежским властям об открытии месторождения «Экофиск» (Ekofisk), одном из крупнейших нефтяных месторождений когда-либо найденных в море. В действительности компания «Филлипс» не имела желания далее продолжать бурение но норвежском шельфе, но в любом случае, должна была оплатить дорогущую аренду за использование буровой установки «Океан Викинг». Таким образом, компания решила пробурить последнюю скважину в блоке 2/4. Бурение началось 21 август 1969 года. Через несколько дней бурения был обнаружен газовый карман. Нефть и газ были перемешаны с илистой грязью. По причине возможного риска неконтролируемого выброса, скважина была закрыта и полностью зацементирована. «Океан Викинг» был отбуксирован на километр, экипаж приступил к новому бурению. 25 октября, бурение проникло в нефтяной пласт. Осенние бури затрудняли проведение промышленных испытаний. Во время шторма буровая была вынуждена покинуть место бурения. Часть экипажа была эвакуирована. Только 7 сентября буровое судно смогло продолжить испытательное бурение. Когда скважина была ликвидирована за день до Рождества в 1969 году, было ясно, что было открыто гигантское месторождение нефти.

1971 - Первая нефть.

Началась добыча нефти с месторождения «Экофиск». Норвегия заявила себя в качестве серьёзной нефтяной нации. Месторождение «Экофиск» обладало также значительными запасами газа. Газ начал транспортироваться по трубам в Германию с 1977 года, и месторождение приобрело статус «открытых дверей» для больших объемов газа из Норвегии, который впоследствии вышел на европейские рынки.

Газ без границ.

Открыто месторождение «Фригг» (Frigg). Это было газовое месторождение, которое находилось на границе между Норвегией и Великобританией. Норвежская часть месторождения оказалась наибольшей, поэтому было решено, что месторождение будет разрабатываться Норвегией с помощью компании «Эльф Аквитайн» (Elf Aquitaine), выступающей в качестве оператора.

1972 – Правительство принимает решение.

Одновременно с учреждением компании «Статойл» (Statoil) 14 июня 1972 года парламент одобрил решение учреждения Государственного нефтяного фонда (Statens oljedirektorat). Парламент также принял концепцию "Десять нефтяных заповедей", ставшие краеугольным камнем будущей нефтяной политики.

Новый Норвежский нефтяной директорат (Oljedirektoratet (OD)) приобрел большой авторитет в делах, связанных с разведкой нефти и добычей нефти и газа на норвежском континентальном шельфе. С момента своего создания директорат принял на себя очень важную задачу предлагать на рассмотрение правительства вопрос лицензий, которые будут выдаваться на ведение работ на норвежском шельфе. Нефтяной директорат принял на себя ответственность за проведение долгосрочных технологических и геологических анализов, необходимых правительству для управления отраслью и понимания темпов разведки и добычи на отдельных месторождениях. Директорат также стал отвечать за осуществление контроля над компаниями, имеющими лицензии, касательно соблюдениями ими норм безопасности в процессе бурения и добычи нефти и газа.

«Десять нефтяных заповедей»

Правительство Норвегии видело важность ведения национальной нефтяной политики, и в 1972 году единогласно одобрило парламентские основы будущей нефтяной политики:

1. Вся деятельность на норвежском шельфе должна проводиться под контролем и управлением государства.

2. Нефтяные ресурсы должны быть использованы таким образом, чтобы Норвегия могла добывать и перерабатывать сырую нефть самостоятельно.

3. Следует развивать новые виды экономической деятельности, связанные с нефтью.

4. Новая нефтяная промышленность должна принимать во внимание существующие стандарты по охране окружающей среды

5. Сжигание газа на норвежском шельфе может быть одобрено только на короткие периоды.

6. Нефть с норвежского шельфа в первую очередь должны доставляться в Норвегию, за исключением ряда случаев, когда общественные политические соображения могут послужить основой для другого решения.

7. Государство является участником всей деятельности, связанной с нефтью. Государство также будет проводить политику по координации норвежских интересов в нефтяной промышленности и способствовать интеграции с международным сообществом в этой области.

8. Будет создано государственное нефтяное сообщество для отстаивания государственных коммерческих интересов. Сообщество будет взаимодействовать как с местными, так и с международными компаниями.

9. Добыча нефти на 62 широте должна проводиться так, чтобы удовлетворять социально-политические условия в том регионе.

10. Обнаружение норвежской нефти поставит перед внешней политикой Норвегии новые перспективы, побуждающие к действию.

Государственное управление и контроль, создание норвежского нефтяного сообщества и государственное участие имели важное значение в норвежской нефтяной политике в 70-х годах. Мудрые решения, принятые изначально, являются причиной того, почему Норвегия на сегодняшний день является одной из лучших стран для проживания и мировым лидером в ряде областей нефтяной промышленности.

Было решено, что Парламент, Правительство, нефтяной Директорат будут отвечать за управление и контроль отраслью. Парламент будет принимать решения касательно открытия новых областей, и Правительство будет назначать лицензии. В 1970 поисковая деятельность была сосредоточена в районах к югу от полуострова Стад (Stad). Парламент хотел вести поисковую деятельность в умеренном темпе и открыть шельфовое месторождение постепенно. Ограниченное число разведочных блоков были объявлено в каждом лицензионном раунде.

Первоначально в отрасли доминировали иностранные компании. Они занимались как разведкой, так и добычей первых нефтяных месторождений. Хотя политические власти хотели сохранить присутствие иностранных компаний на шельфе, они также пришли к выводу, что немаловажно иметь собственное нефтяное сообщество.

Норвежская государственная нефтяная компания «Статойл» была учреждена 14 июня 1972 года, и принцип 50% государственного участия в каждой производственной лицензии был установлен. Позже, парламент решил, что этот процент, после оценки каждого конкретного случая, может устанавливаться выше или ниже обозначенного уровня. Компания «Статойл» имела своей целью стать полностью интегрированной нефтяной компанией как можно быстрее. Компания должна была осуществлять разведку нефти, поставлять нефть и газ, осуществлять транспортировку, переработку и сбыт нефтепродуктов.

Параллельно с полностью государственной компанией «Статойл», были созданы полугосударственная «Норск Гидро» (Norsk Hydro) и частная «Сага Петролиум» (Saga Petroleum), которые оставили свой след в норвежской нефтяной деятельности на шельфе. (norginfo.com)

Кубический узор (на фоне - флаг и волны): свежий ветерок 13.9 м/с (шкала Бофорта - уровень 7). Органический узор: Сильный ветер. Волны громоздятся, гребни волн срываются, пена ложится полосами по ветру. Максимальная высота волн до 5,5 метров.

В нижнем правом углу, и чуть выше и левее, показана раковина Аммонита.

В Норвегии Аммониты жили на континентальном шельфе, Свальбарде и Андое.

Аммониты (лат. Ammonoidea) - вымерший подкласс головоногих моллюсков, существовавших с девона по мел. Своё название аммониты получили в честь древнеегипетского божества Амона с закрученными рогами.

Аммониты вымерли в ходе мел-палеогенового вымирания.

Большинство аммонитов имели наружную раковину, состоящую из нескольких оборотов, располагающихся в одной плоскости, соприкасающихся друг с другом или в различной степени перекрывающих друг друга. Такие раковины называются мономорфными. Значительно реже (в основном в меловом периоде) встречаются аммониты с раковиной неправильной формы - гетероморфной.

Объемлемость оборотов отражает отношение последующего оборота к предыдущему. По этому признаку раковины аммонитов делятся на инволютные (полное перекрывание), полуинволютные и полуэволютные (частичное перекрывание), эволютные (последующий оборот только соприкасается с предыдущим).

Раковина аммонитов была разделена на много камер, ближайшая к устью была жилой. Длина жилой камеры варьируется от 0,5 до 2 оборотов. Большинство камер, если судить по современным наутилусам, было заполнено газом (воздушные камеры), несколько - жидкостью (гидростатические камеры). Перегородка между камерами аммонитов имеет гофрированный край, который образует сложную линию прикрепления к раковине - лопастную линию. Её строение - один из основных систематических признаков аммонитов. Выделяют четыре типа лопастной линии.

Различна также скульптура раковины: различают гладкие и разнообразные скульптурированные раковины с различным типом ветвления рёбер, местоположением бугорков и т. д. Размеры аммонитов различны: от 1-2 см. до 2 м. в диаметре (Parapuzosia seppenradensis).

По мнению палеонтолога Л. А. Догужаевой, некоторые аммониты (Ptychoceras) могли иметь гетероморфную внутреннюю раковину.

Большинство аммонитов относится к экологической группе нектона, то есть свободно плавающих в толще воды организмов. Некоторые гетероморфные формы были представителями бентосного (донного) сообщества. Хищники. Стеногалинны (живут только при определённой солёности). Лучшими пловцами среди аммонитов были формы с чётко выраженным килем. Многие палеонтологи считают, что сложная лопастная линия - это приспособление к широкому распространению по вертикали в толще воды (эврибатности), так как сложная лопастная линия имеет большую площадь, а следовательно, лучше упрочняет раковину.

Номиналы цифрами в левом нижнем и правом верхнем углах. Прописью внизу.

Комментарий:

Мотивы всех новых номинаций банкнот показывают важность моря для процветания и благосостояния народа Норвегии.

Банкноты были разработаны дизайнерами банкнот норвежского банка Арилд Йитри (Arild Yttri) и Мортеном Йохансеном (Morten Johansen). Проекты на лицевой стороне банкнот основаны на предложении компании "Metric Design", а именно Терье Тонессена (Terje Tønnessen). Предложения по задней стороне банкноты были представлены компанией "Snøhetta Design". Основные мотивы были сделаны художником Сверре Моркеном. Мотив водяного знака Атлантического тупика основан на фотографии фотографа Тома Шенди.

Официальный запуск новых банкнот состоялся в Свольвере (норв. Svolvær), Лофотенские острова́ 30 мая 2017 года, в 14:00. С этого времени новые банкноты в 100 и 200 крон были предоставлены банкам, в центральных отделениях Тромсё, Тронхейма, Бергена, Ставангера и Осло.

"Есть очень мало мест, которые отражают основные мотивы банкнот 100 и 200 крон лучше, чем Лофотен. Треска с Лофотенского промысла поддерживала людей в Норвегии и за рубежом на протяжении веков, Лофотен имеет историю, как место власти, в эпоху викингов. Поэтому мы рады, что запуск новых банкнот будет отмечен на Лофотенах", - сказал губернатор банка Олсен.

Если вы находите мою работу полезной буду благодарен за любую помощь в поддержке сайта.