Главная    Европа    Союз Советских Социалистических Республик    Отрезной чек Внешэкономбанка СССР на 10 копеек

Отрезной чек Внешэкономбанка СССР на 10 копеек, Союз Советских Социалистических Республик

Номер по каталогу неизвестен	-
Годы выпуска:	1989
Тираж:	-
Подписи:	Председатель Государственного банка СССР: Виктор Владимирович Геращенко (03.08.1989 - 26.12.1991), Председатель Комитета по управлению Внешэкономбанком: В. В. Люльчев
Серия:	Валютные сертификаты
Образец от:	1964
Материал:	Бумага
Размер (мм):	107 х 70
Печатный двор:	Гознак, Московская печатная фабрика, филиал ФГУП "Гознак", Москва

* Картинки отмеченные знаком , рассматриваются увеличительным стеклом, остальные открываются в полном размере по клику на изображении.

** Слово "Specimen" присутствует только на некоторых электронных изображениях, согласно правилам публикации банкнот соответствующих банков.

Описание

Водяной знак:

Слово "СССР" в рамке.

Аверс:

Отрезной чек Госбанка (Внешторгбанка) СССР представляет собой денежное обязательство Госбанка (Внешторгбанка) СССР о выплате указанной в чеке суммы. Чеки сброшюрованы в чековые книжки соответствующего достоинства. Отрезные чеки предназначались для расчетов определенных категорий граждан за товары и услуги на советских круизных судах, совершающих рейсы на международных линиях.

"Операции с отрезными чеками Внешторгбанка СССР в рублях.

Параграф 2. Операции с отрезными чеками Внешторгбанка СССР в рублях с контуром теплохода (без серии).

194. Учреждения Госбанка производят продажу за советскую валюту отрезных чеков Внешторгбанка СССР в рублях с контуром теплохода (в дальнейшем именуемых - "отрезные чеки") участникам круизных поездок на советских судах, совершающих международные рейсы, - советским гражданам и гражданам социалистических стран.

Сумма продажи отрезных чеков не должна превышать 50 рублей на одно лицо в размере, кратном 10 рублям. Продажа отдельных чеков не допускается.

195. Продажа отрезных чеков производится руководителям групп туристов на основании справок направляющих организаций (приложение № 15) с разрешения руководителя учреждения Госбанка.

Из Инструкции Государственного банка СССР от 27.04.1979 № 64."

На чеке изображён теплоход "Шота Руставели".

Технические данные:

Общая длина: 176,1 метров.

Ширина: 23,6 метра.

Осадка: 8 метров.

Валовая вместимость: 20499 тонн.

Пассажиры: 750 человек.

Мощность: 2 дизеля по 21000 л.с.

Скорость: 20,3 узлов.

Капитальный ремонт проведён в 1989, 1991 и 1997 годах.

Теплоход "Шота Руставели" был построен в 1968 году на верфи "Mathias Thesen Werft", в Висмаре, ГДР. На борту лайнера прекрасный интерьер: картины, гобелены и орнамент в грузинском стиле, светлые просторные каюты с душевыми кабинами, в большинстве из которых установлены сейфы. Для комфортных условий судно оборудовано стабилизаторами качки. Для отдыха пассажиров на корабле предусмотрено два бассейна и сауны, спортивный зал, массажный кабинет, спортплощадка на верхней палубе, кинозал, дискотека, семь баров с меню на любой вкус, а один из них ночной, казино, зал игровых автоматов, детский клуб, магазины, парикмахерская и медицинский пункт. Теплоход был построен по заказу Министерства морского флота СССР для Черноморского региона и считался четвертым в серии из пяти однотипных кораблей. Головным был лайнер "Иван Франко", построенный в 1964 году, затем были спущены на воду "Александр Пушкин" в 1965 году, "Тарас Шевченко" в 1966 году, за ним следовал "Шота Руставели" и завершал серию "Михаил Лермонтов" в 1971 году.

С июля 1968 года пассажирский лайнер "Шота Руставели" начал совершать морские круизы между портами Одесса и Батуми, а через два месяца вышел к берегам Великобритании. В порту Саутгемптон теплоход принимал на борт туристов и отправлялся в трехмесячный кругосветный круиз. Рейс пролегал через порты Лас-Пальмас, Сидней, Окленд, Папеэте и Панама. За такое длительное путешествии судно оставляло за кормой почти 26000 морских миль и пересекало Атлантический, Индийский и Тихий океаны, а также Тасманово и Карибское моря.

Пассажирское судно фрахтовалось различными зарубежными фирмами "Гранди Виаджи", "Италнорд", "Ориентурист", "Транстур" и другими. Гостями комфортабельного лайнера были туристы из республик Советского Союза, в том числе и выдающиеся личности - 20 августа 1973 года на теплоходе путешествовали Владимир Высоцкий, Марина Влади и ее два сына - Пьер и Волдемар.

В 2002 году после завершения продолжительного ремонта в порту Севастополь теплоход с новым названием "Assedo" (в обратном порядке значит Одесса - порт приписки корабля), как собственность компании "Kaalbye Shipping Ltd Ukraine", начал совершать круизные рейсы по Черному, Средиземному и Карибскому морям, а также посещать порты Западной Европы.

Вскоре после длительных переходов техническое состояние лайнера "Assedo" ухудшилось и уже не соответствовало постоянно возрастающим международным требованиям, и 28 ноября 2003 года теплоход был отправлен для разделки на металлолом в индийский порт Аланг.

Судьба других теплоходов серии сложилась по-разному.

Теплоход "Иван Франко", головное судно серии круизных лайнеров, после развала Советского Союза первым отправился на слом в Индию, в 1997 году, под названием "M.S. Frank".

Лайнер "Александр Пушкин", после постройки в 1965 году, совершал рейсы на круизной линии Ленинград и Монреаль, а позднее, после переоборудования в Германии, теплоход начал совершать кругосветные морские путешествия с пассажирами из Германии, Великобритании и Франции. В 1992 году после кратковременного бездействия в порту Сингапур судно было продано компании "Shipping & General" и отправлено в Грецию для проведения капитального переоборудования, переименовав в "Marco Polo". В 2000 году судно перешло в собственность компании "Orient Line".

Была выполнена ощутимая реконструкция, после которой лайнер обрел вторую жизнь. Четыре пассажирских лифта, плавательный бассейн, казино, библиотека, бары, знаменитый ресторан "Seven Seas" на 450 мест. Салон для представлений "Ambassador" на 438 посетителей, а танцевальный салон на 220 человек. На лайнере постоянно присутствуют несколько музыкальных групп с музыкальными программами. Возле бассейна, кроме саун и джакузи, также располагается бар, где можно отдохнуть в неформальной обстановке.

Теплоход "Тарас Шевченко", третье судно серии, оказалось долгожителем среди своих собратьев. Лайнер совершал длительные рейсы по всем морям и океанам, фрахтуясь фирмами "Транстур", "СТС", "Интурист", "Спутник" и другими. Из-за многочисленных долгов за топливо, воду, масло и снабжение продуктами в портах 6 января 2005 года было переименовано в "Tara" и отправлено в один из портов Бангладеш для разделки на слом.

Лайнер "Михаил Лермонтов", последнее судно серии, был одним из самых комфортабельных кораблей Балтийского морского пароходства. В феврале 1986 года теплоход, во время очередного рейса из Австралии к берегам Новой Зеландии, затонул на глубине 36 метров, получив пробоину у мыса Джексон. Тогда погиб только один человек. Сегодня теплоход является аттракционом скуба-дайвинга для туристов. (www.odessit.ua)

Реверс:

Белый фон.

Комментарий:

Если вы находите мою работу полезной буду благодарен за любую помощь в поддержке сайта.